让路“小亚洲龙”,狂卖160万台的11代卡罗拉正式停产

1812 1 5
2019-07-30 18:00

嗯?秋名山86的老祖宗也要买不着了?

随着最后一台整车驶下天津泰达工厂,日前,一汽丰田正式停产第11代卡罗拉(E160)。从2014年6月正式国产,但现在的2019年7月停产,短短五年时间内,第11代卡罗拉在国内累计生产了1606041台,不得不说是一个令人骄傲的成绩。

卡罗拉系列,不仅是丰田的当家车型,也是全球范围内最为成功的车系之一。作为一款普通的家用轿车,在全球几乎所有地区都能同步销售,有人评价说,卡罗拉最大的优点就是没有明显缺点,历代卡罗拉一直属于皮实耐用,经济型的代表,扮演者“忠实伙伴”的角色。

卡罗拉究竟有多么受人欢迎?今年3月28日,为了应对广告纠纷,丰田汽车株式会社还特意发布了一份证明函:经全球各地经销商销售统计,从1966年至2019年2月末,卡罗拉汽车累计销售已达到4700万辆!

卡罗拉的背后,则是不得不服的日本汽车工业“科技树”。1966年,丰田推出了代号E10的第1代卡罗拉,当时就定下了小巧、耐用、家用、省油的设计基调,可以说40多年来贯彻始终。并在西方国家遭遇石油危机的时候,一举占领了以大排量为美的美国市场。从此开启了日本车黄金年代。

中国家庭熟知的第9代卡罗拉,在2004年以“花冠”的名号引入中国。可惜1.8L和1.6L自然吸气配合4AT的动力总成,比起当时竞争对手的涡轮增压、双离合变速器,飚功率扭矩的做法,在国人眼里还是相当保守的。好在造型太过经典,不小心一举成就了比亚迪F3等国产车型。

第10代卡罗拉继续延续传统,并重点对车身大小和安全性能重点加强,欧盟新车安全评鉴协会给予该款卡罗拉撞击安全指数五星级的评价,使之成为当时日系车中最为安全的紧凑车型之一。

2013年丰田推出第11代卡罗拉,则让外形更加现代。拥有年轻旺盛的动感与侵略性的线条,甚至有了小凯美瑞的感觉。车身不仅变长变宽,还把轴距则是延长了100mm,来到了4639×1776×1455mm的车身尺码以及2700mm的轴距,达到了A+级的水准。这也让卡罗拉的“家用车”属性得到进一步增强。

在一汽丰田第11代卡罗拉的生命周期里,曾实行过同堂销售策略,直到一汽丰田花冠车型(即全球版的10代卡罗拉)于2017年2月17日正式停产后,卡罗拉才完全扛起大旗。此后,丰田在华彻底取消新老同堂的销售方式,转而发展南北双车战略(一汽卡罗拉对应广汽雷凌)。因此,当12代卡罗拉即将到来时,11代车型的生命周期也走向终结,不再同堂销售。

接替11代车型的是第12代卡罗拉,一汽丰田官宣将于8月份正式推出,这是第一代基于丰田最新TNGA平台打造的新车,并且采用了全新的家族设计语言。据悉,新车先期将推出1.2T和1.8L混动两种动力共计8款车型,其中三款车型预售价分别为12.00万元、13.60万元和14.50万元。

外观上,燃油版和混动版整体无太大区别,都采用了“大嘴”设计,尾部采用了LED尾灯组和镀铬装饰条,混动版车型与燃油版区别仅体现在蓝色元素LOGO以及尾部HYBRID标识。这一代卡罗拉继续增加了车身长度,并降低了车身高度,长宽高分别为4635/1780/1435mm,轴距保持不变,还是2700mm。

动力方面,新车搭载现款车型的1.2T涡轮增压发动机,最大功率116马力(85kW),可满足国六排放标准,传动方面匹配CVT变速箱;混合动力版的1.8L发动机最大功率95马力,峰值扭矩142牛·米,电动机最大功率53kW,峰值扭矩163牛·米,整套系统的综合功率为122马力,综合油耗申报值为4L/100km,匹配E-CVT变速箱。 还是“卡罗拉”式的中规中矩,缺少一点“激情”。

不过,这一代国产卡罗拉还针对中国人的用车习惯做了一定的本土优化,如高配车型针对中国消费者提供专属12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。

我们知道,日产轩逸和大众朗逸,长期轮番霸占了合资家用轿车的销量榜。再加上最近全新轩逸、雷凌的陆续上市,能不能不再当“千年老三”,让中国人等了足足半年的第12代卡罗拉,压力显然是巨大的。不过,对于那些不喜欢折腾、不追求刺激、只是把车当成工具的家庭来说,“卡罗拉”三个字,依旧充满了“刚需”的诱惑。

标签:
推荐
评论(5)
全部评论
飞越迷雾
2019-08-02 02:57

让人放心的好车!

阳光生活
2019-08-01 10:36

12代卡罗拉还是有竞争力的,朗逸轩逸同价钱的还是扭力梁悬架,且安全配置都不如12代卡罗拉,还是值得期待的

2019-07-30 19:31

又吹牛

相关文章