让汽车不再生锈!国内谁敢吃螃蟹?

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2019-07-31 07:50

为什么好多车都会生锈?

大虎悠一直都是一个铁杆越野迷,从02年长城第一批赛弗出厂开始就成为了车主,大虎悠之前那台车还是出厂钢印编号0078呢。长城第一代车型。抄袭丰田96年北美版4-RUNNER的产物。在大虎悠手里开了很多年,最后因为排放问题不得不处理掉。

而今大虎悠虽然因为受到上海当地对于汽车上牌的限制而成了一个新能源车主,但大虎悠却一直坚持自己喜欢越野车的想法。毕竟作为一个老兵,大虎悠对越野一直有着迷之深爱。目前大虎悠其实最想要得到的车是日产途达,但国五排放的途达却注定与大虎悠无缘。

于是大虎悠把目光转向了北汽——不是北汽集团,而是“北汽有限”。也就是制造经典212车型的那个企业(其实叫“作坊”更贴切)。因为他们据说今年8月将要上市一款惊天地泣鬼神的新车——BJ212增程版。

如果这款车真的出来,那将会是国内第一个混动硬派越野车,没有之一。它采用国6汽油机,带动发电机,发出电能,然后电能输入到马达里,马力直接驱动车轮。好一台“电传动”方案的神车!可眼下却有一些问题困扰着大虎悠。

令人无法接受的生锈问题

因为大多数北汽有限造出来的车,都存在一个大毛病:车壳实在太容易生锈!这是在是另人无法接受。我们都知道,现代化的汽车制造,用到的原材料基本都是镀锌钢板了。要求最高的企业,会用到冷轧镀锌板,而且镀锌方式采用镀层厚度最大的“物理双面热镀锌”工艺。

当然了,这种材料价格也比普通钢板贵,比如目前宝钢的物理双面热镀锌车用钢板一顿的价格大概在5000元左右。然后,这种钢板拿来之后,放到模具里冲压成型,然后切掉毛边之后,还要酸洗(把钢板表面残留的油污洗掉)。之后拼焊成车身之后,扔到电解槽里做一次阴极电泳底漆,最后才会喷涂防锈底漆、面漆、清漆……

好一点的大企业甚至还要给你车身的空隙位置全部做一次“空腔注蜡”。把那些几角旮旯里全都涂上一层蜡,来达到更惊人的防锈效果。对于北汽有限来说,这恐怕实在是无法接受的成本投入。毕竟这只有大企业才玩得起的!

干脆用不锈钢造车得了!

于是大虎悠突然想到,难道北汽有限就不能换一个思路,用不锈钢来造汽车么??于是大虎悠查阅了一些资料后发现,这其实是完全可行的!有人说不锈钢太贵啊!比如304不锈钢(这是最常见的“厨房用钢”,餐具锅子几乎都是304材质的)报价1.5万元/吨以上。

但其实在工业领域里,很多场合都是用SUS-443来代替传统304钢的。SUS-443是新一代的低成本不锈钢,防锈能力和传统304类似,在日本等地得到广泛运用。那价格如何呢?一顿报价大约在8000元左右。比传统304钢便宜一半!目前太钢不锈就有产,型号叫TTS443。

而在需要高强度的场合,一些新牌号不锈钢材质也在工业上越来越多的被运用了,比如美国的204CU钢,价格一吨在1万元左右,强度高,防锈能力也和传统304差不多。通用性很强,在美国很多化工和机械领域、电力行业得到广泛运用。

选对钢材,成本并没提高多少

而且如果采用不锈钢来造车的话,冲压后简单清洗后就能拿去直接焊接。焊后车身直接成型。阴极电泳、防锈底漆、空腔注蜡啥工序都免了。表面直接喷涂成想要的颜色即可。除去了这几道工艺之后,其实总成本未必就一定高于传统镀锌钢板造车。

眼下BJ212车系由于古老的设计,简陋的功能已经逐渐淡出市场,如果品质再不好好弄,那以后更是不会有人问津。中国自己的传奇越野车可能就要进入历史,那么北汽有限是否能想到“出奇招”来挽救BJ212的生命呢?大虎悠拭目以待!

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评论(9)
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A王帅
2019-08-01 18:23

不锈钢焊接性能差,

萧柏
2019-08-01 14:38

想法挺好啊,为啥百年来没人想到并普及呢。1,重。2,加工工艺要求高,成本大。3,喷漆难。4,强度太高,吸能差。5,最后,除了不生锈没有明显优势,而不生锈不需要这样的成本。

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